29 октября в аэроклубе компании «Авиамаркет» состоялась пресс-конференция «Стремительное развитие малой авиации. Итоги года».

Участники, среди которых были представители государственных органов, опытные частные пилоты, представители коммерческой авиации, поделились своими мнениями и опытом полетов по новым правилам с представителями СМИ.

В конференции приняли участие:

• Тюрин Владимир Владимирович, председатель правления АОПА-Россия
• Шнырёв Андрей Геннадиевич, заместитель директора Департамента государственной политики в области гражданской авиации Минтранса России
• Фарих Михаил Ростиславович, частный пилот
• Ракитский Дмитрий Александрович, шеф-пилот компании «Авиамаркет»
• Юшков Михаил Владимирович, генеральный директор компании «Авиамаркет»

Все изменения, которые произошли в малой авиации за последний год, присутствующие на конференции спикеры в одни голос признали революционными.
В первом докладе Владимир Тюрин раскрыл суть новых правил использования воздушного пространства РФ, которые были введены 1 ноября 2010 года. Важнейшим новшеством стала классификация воздушного пространства по зонам А,С, и G. Наиболее инновационной и важной для частной авиации стало пространство класса G, в котором действует уведомительная система, значительно упростившая организацию полётов. Владимир отметил, что аэроклуб, в котором проходила пресс-конференция, раньше находился в зоне С, где действовала разрешительная система полётов. Теперь же воздушное пространство в районе вертодрома классифицируется как G , что значительно облегчает и работу авиационного учебного центра с высокой интенсивностью учебных вылетов и жизнь частным пилотам, владельцам вертолётов, базирующимся на территории аэроклуба.

Андрей Шнырёв в своём выступлении раскрыл дальнейшее совершенствование новых правил, а именно новую поправку к Федеральным правилам, которая вступит в силу с 17 ноября 2011 года. В новой редакции ФП ИВП для российских гражданских воздушных судов АОН отменено требование прохождения отдельной процедуры получения специального разрешения на международный полет. Для таких полетов будет достаточно подать флайт-план за два часа до вылета из международного аэропорта. Принятие такого плана и будет означать наличие разрешения на международный полет. Никакой дополнительной информации, помимо указанной в плане полета, требоваться от пилотов не будет.
Аналогичное требование будет применяться и для воздушных судов иностранной регистрации, выполняющих полеты по международным трассам и в международные аэропорты РФ.
Внесены некоторые упрощения и в процедуры получения разрешения на полеты воздушных судов иностранных государств по воздушным трассам и в аэропорты, не открытые для международных полетов. Отныне, при выдаче такого разрешения не требуется согласование с Министерством обороны. Однако, Росавиация по-прежнему должна согласовать выдачу такого разрешения с ФСБ и, при положительном решении, уведомить Министерство обороны, отметил в своём докладе Андрей Геннадиевич.

Дмитрий Ракитский, высказался относительно новых изменений ФП ИВП «Пять лет назад мы о таком и мечтать не могли!». Дмитрий также отметил, что о последней поправке, касающейся международных перелётов ещё не известно многим официальным лицам и он буквально 2 дня назад ещё не мог воспользоваться уведомительной системой при пересечении границы. Но опыт 2011 года показывает, что наконец-то в нашей стране законы не просто принимаются, но и выполняются.

Михаил Фарих, в первую очередь с благодарностью отметил согласованную работу авиационных органов совместно с Ассоциацией пилотов и владельцев ВС (АОПА), которые «приподняли железный занавес, зависший в небе нашей страны еще с советских времен. В ближайшее время собираюсь опробовать изменения на себе; слетаю за границу пообедать, проверю, что из этого выйдет». Михаил как частный пилот, имеющий большой опыт полётов заграницей, прокомментировал ситуацию следующим образом: «В небе над США я не чувствую себя чужаком, нет разницы иностранец ты или свой, для всех правила одинаковы. Наши же степени свободы больше походят на порядки Северной Кореи. Взять хотя бы курьезные случаи с итальянским экипажем, который в год культурного обмена Италии и России не смогли пересечь нашу границу и с экипажами, совершающими кругосветки, которые заставляли поворачивать назад в районах Дальнего Востока.» Михаил Ростиславович также выразил надежду, что с 17 ноября новая поправка оперативно будет введена в действие.

Михаил Юшков, в своём выступлении выразил уверенность в прогрессивном состоянии развития малой авиации и в частности вертолётного рынка
«Без преувеличения скажу, что у нас сегодня праздник. Прошел уже целый год с момента, как нам упростили жизнь. Приятно осознавать, что теперь путешествовать на вертолете будет также просто, как и на автомобиле. Мы получили доступ к неконтролируемому воздушному пространству, и с каждым годом его будет все больше и больше, в том числе и в Московском регионе».
По мнению Михаила, упрощённая система использования воздушного пространства приведёт к увеличению спроса на легкие вертолеты. И, как считает Михаил, пока в нашей стране нет конкурентоспособных лёгких вертолётов, нужно обратить внимание, в частности, на американских производителей. В этом же, насыщенном событиями, году, в России появилась новейшая модель газотурбинного вертолета Robinson – R66 Turbine. Презентация этого вертолёта состоялась после пресс-конференции на территории вертодрома «Авиамаркет»

Гостям вечера представили все модели, выпущенные компанией Robinson Helicopter Company за годы ее существования: R22, R44, R66, а также за вклад в развитие вертолетной индустрии и малой авиации в торжественной обстановке были награждены пилоты Михаил Фарих, Максим Сотников, Александр Курылев и Виктор Бархотов. Компания «Авиамаркет» присудила им почетные награды – «Знак отличия лидера».

Для просмотра видеосюжета воспользуйстесь логотипом соответствующего телеканала: